Serop Navigateur

Le 16 Octobre 1959, un équipage complet d’Air Liban est transféré au Caire où, vingt cinq touristes français attendent l'avion pour se rendre à Tananarive, sur l’île de Madagascar. Nous sommes chargés de les emmener sur cette belle île rouge.  Le vol doit se faire sur un avion Languedoc . Durant la guerre, l’armée française utilisait cet avion pour larguer les parachutistes. L’équipage est composé de deux pilotes: -Jacques Unvoas ( chef pilote ) et Jacques Ferré  -Selim Rizk, co pilote  -Votre humble serviteur est le navigateur,  -Mlle Goubsky hôtesse de l'air:  Les passagers sont des professeurs accompagnés de leurs femmes, appelés à former les jeunes malgaches aux subtilités de la langue de Molière. Au Caire, dans les bureaux de la météo, j’étudie les documents donnant tous les renseignements: Corridors aériens, météo, régions interdites de vol, altitude minimum autorisée, etc… je prépare mon plan de vol en me servant du Jeppesen la règle à calcul immanquable, destinée à la

Nous sommes le 23 Mai 1955. A l’occasion du 25ème anniversaire du Cercle de la Jeunesse Catholique, son Président, Charles Hélou, nous invite ainsi que mon frère Paul et sa femme, Virginie à une soirée à l’hôtel Carlton. Dans le grand salon illuminé, tous les invités sont en grande tenue, l'ambiance est chaleureuse, et l’orchestre parfait etc…  A cette époque, je fumais beaucoup. J’avais un briquet en or qu'un ami m'avait offert. A un moment, nous nous sommes dirigés vers la piste de danse, l’ambiance était agréable. A la fin d'une danse, lorsque je reviens à ma place, je remarque que mon briquet, malencontreusement laissé sur la table, s'était volatilisé. Qui avait bien pu le subtiliser? Cela pouvait être n’importe qui, du simple serveur, au plus éminent des membres présents. J’étais furieux, je tremblais d’énervement je tenais serrée dans la main de toutes mes forces, de peur de trembler, la cuillère à soupe en argent qui était sur la table. J’étais hors de moi, q

Le 19 février 1980 un Boeing 707 effectue la liaison Beyrouth-Larnaka. Nagy Absi est commandant de bord, assisté du co-pilote Antoine Assouad et du "flight engineer," Alain Delifer. L’avion est en altitude de croisière. Tout va bien. A 13:15, la porte du cockpit s’ouvre brutalement. Alain sursaute et voit un homme à l'air menaçant, muni d'un révolver, bondir à l’intérieur du cockpit en criant TEHERAN , et en plaquant le révolver sur la nuque d' Alain. Le commandant demande au pirate de garder son sang-froid, lui promettant de l’emmener à Téhéran si toutefois ses réserves de carburant le lui permettent. L'avion met alors le cap sur l’est, vers Téhéran, alors que sa destination finale était Larnaka (Chypre) à l'ouest. C’est en survolant Damas vers Téhéran, que le pirate explique le mobile de son geste:  Il demande expressément que l'armée libanaise, absente depuis des années, soit déployée sur tout le Sud-Liban. Le pirate se plaint aussi de la politique

Un jour, en me rendant au garage de "Koko et Raffy" pour récupérer ma voiture, je remarque un vieux monsieur tout ridé, assis devant la porte du garage. Il m’invite à partager son café, et commence à me raconter ( après avoir demandé mon accord ), les aventures de son père en Turquie. Tout heureux que quelqu’un s’intéresse à son histoire, il commence son récit, en se présentant: Kévork, né à Alep.  C'est une histoire très triste, et j’aimerais la partager avec vous. A l'âge de 21 ans, mon père, qui vivait à Aintap, en Cilicie (Turquie), est appelé sous les drapeaux pour son service militaire. Un jour, papa décide de s'évader. Il est donc considéré comme déserteur. Son intention est de se rendre à Alep en Syrie. Il avait entendu dire que bon nombre de ses amis avaient rejoint Alep. Il a donc décidé de s'évader de la caserne pour se rendre lui aussi dans cette ville qu'on lui avait tellement  vantée. La distance à parcourir était vraiment très importante. Pa